Le groupe MedYacht, situé à Saint-Tropez, aux Marines de Cogolin et à Grimaud, annonce la reprise de la distribution de Mercury Mercruiser pour le Var et la Corse dans le courant du mois de juillet 2019. La distribution sera assurée par Monaco Marine dans la période intermédiaire.

Le nouveau contrat de distribution signé avec Mercury Mercruiser et l’acquisition de la branche d’activité du département Mercury de Monaco Marine, permettra au groupe de proposer à sa clientèle, aux professionnels et agents, un service complémentaire de distribution de pièces détachées et vente de moteurs inbords et hors-bords Mercury/Mercruiser, en complément des activités de maintenance. Les locations et ventes de bateaux étant assurées par les autres filiales du groupe.

MED YACHT DISTRIBUTION (nouveau département Mercury du groupe MedYacht) reprendra l’ensemble du personnel, les actifs et le stock de la branche d’activité Mercury de Monaco Marine à Cogolin.

Le département MED YACHT DISTRIBUTION – Mercury Mercruiser restera dans les locaux de Monaco Marine à Cogolin jusqu’à fin décembre 2019, date à laquelle la branche d’activité rejoindra les installations de Repco Marine à Grimaud (chantier naval du groupe MedYacht), dans une partie du hangar dédiée pour accueillir les équipes, les pièces et le stock moteurs.

Figaro Nautisme – Juillet 2019

Le magazine Neptune a publié dans son numéro du mois d’avril 2021 un article sur la tendance des day-boats. Med Yacht fait partie des 15 marques qui font le marché. Vous retrouverez également une page dédiée au succès de Med Yacht avec le Med 52 et davantage d’informations sur l’arrivée du Med 42.

Sur le créneau toujours plus exigeant des grands day-cruisers méditerranéens, rares sont finalement les constructeurs à s’être imposés en osant sortir des sentiers battues matière stylistique. Apparue sans faire beaucoup de bruit au début des années 2010, la marque française Med Yacht n’a pas manqué d’étonner en parvenant à imposer son style. Silhouette tendue, carène ultra performante signée Gilles Vaton et plan de pont conçu pour profiter au maximum de la vie au mouillage, les Med comptent aujourd’hui parmi les bateaux reconnaissables en un coup d’oeil dans les ports de la Côte d’Azur. avec deux modèles de 42 et 52 pieds fabriqués au chantier Galeon, en Pologne, la firme tricolore a réussi la prouesse de devenir l’un des noms sur lesquels compter sur le segment des grands opens européens. Leur particularité ? Des lignes vives, nettes, tranchantes, comme si celles-ci avaient été coupées à la serpe, et des bordés quasi verticaux. L’astucieux agencement de leurs plans de pont, qui ne comptent qu’une seule différence de niveau, joue aussi en la faveur de ces unités pouvant abriter deux ou trois cabines. La politique custom pratiquée par le chantier, qui laisse un large choix en termes de matériaux, de tissus et d’aménagements, n’est pas non plus étrangère au succès de la marque.

Neptune numéro 295 – avril 2021

Déclinant sur près de 16 mètres l’esprit de ses prédécesseurs de 45 et 48 pieds, le Med 52 impose définitivement la marque française commun l’un des noms sur lesquels il faut compter dans le secteur des grands opens haut de gamme.

Sur le créneau toujours plus exigeant et concurrentiel des grands opens méditerranéens, rares sont finalement les constructeurs à disposer d’une réelle identité forte. Arrivée sur le marché en 2011, la marque Med Yacht est parvenue en quelques années à imposer son style. Silhouette tendue, carène ultra performante signée du Français Gilles Vaton et plan de pont conçu pour profiter au maximum de la vie au mouillage, les Med comptent aujourd’hui parmi les bateaux reconnaissables en un coup d’oeil dans les ports de la Côte d’Azur. Avec son nouveau 52, l’entreprise basée dans le Golfe de Saint-Tropez décline sur près de 16 mètres une recette qui a d’ores et déjà fait ses preuves, tout en tenant compte des retours d’expérience de sa clientèle.

Neptune – Juillet 2018

Lancée en 2011 au Salon de Cannes sous le nom de Med 45, puis Med 48, la troisième version de ce puissant open enfile une nouvelle tenue. L’oeil ne remarque que de subtils changements, pourtant c’est bien d’un tout nouveau bateau qu’il s’agit.

Lors de sa sortie en 2011, nous vantions cet open de conception française, en soulignant les qualités de la carène signée Gilles Vaton et l’agrément du plan de pont. Un an après, la version 2 étant lancée avec un pare-brise plus haut et un pavois rehaussé pour ce qui est des principales évolutions. Aujourd’hui, la version 3 affiche de nouvelles ambitions et il aura fallu deux années de réflexion et de travail pour finaliser tous les changements à commencer par le choix d’un nouveau chantier. Les deux premières versions étaient construites à Bahrein dans le golfe Persique. Désormais c’est en Pologne, au chantier Galeon, que sont produits les Med 48 sous licence, offrant une vraie maîtrise technologique dans toutes les étapes de la fabrication.

Neptune numéro 245 – Avril 2017

Dernier-né du constructeur marseillais, le Med 48 édition CJV est une vedette open sportive contemporaine. Il vient concrétiser la volonté d’Alexandre-Jacques Vernazza, jeune patron de Med Yacht, de s’imposer dans le yachting faut de gamme.

Première étape en 2007, avec la création de Mediaco Yachts, à Marseille, une filiale spécialisée dans la vente, les services et la location de bateaux à moteur. Soit un an avant que l’ouragan Lehman Brothers ravage le secteur du nautisme. En 2009, la délocalisation de l’entreprise à Saint-Tropez – au contact direct avec une clientèle plutôt préservée des affres de la crise – permet un relais de croissance inespéré. Mediaco Yachts distribue de belles marques – Al Dhaen Craft, Sea Water – et développe sa flotte de location ainsi que son parc de bateaux en hivernage. En parallèle, père et fils veulent concrétiser un projet qui leur tient à cœur : créer leur propre marque, concevoir un bateau à leur idée. « On pensait qu’il y avait quelque chose à faire de différent », souligne Alexandre-Jacques Vernazza. En 2010, Med Yacht est créée, et en 2011, le premier bateau est présenté au salon nautique de Cannes. Parfaitement dans la tendance du yachting sportif chic du moment, le Med 45 séduit assez vite avec son design épuré. Public et presse spécialisée saluent le coup de crayon vif et nerveux de la silhouette, ainsi que les aménagements confortables de ce lounge des mers.

A bord, la circulation entre le salon arrière, le grand pont avant, avec solarium, les deux cabines doubles, avec leur salle d’eau, et le carré avec cuisine est parfaitement fluide. La panacée pour de petites croisières ! Signée par l’architecte marseillais Gilles Vaton, la carène au V très affûté fait merveille. Inspirée des bateaux de travail type pilotine, elle assure au Med 45 un comportement marin sans faille. Construit à Bahreïn, chez Al Dhaen Craft, le Med 45 connaît un certain succès : dix exemplaires sont vendus. Un nombre honorable dans ce créneau de la vedette open de 15 mètres pour lequel la concurrence est féroce et très créative.

Pour booster Med Yacht, Alexandre-Jacques Vernazza revoit le concept en 2013. Et le processus de fabrication. Pour le nouveau bateau, il conserve l’esprit général moderne, élégant, tout en renforçant l’habitabilité, le niveau de confort à bord, la qualité des prestations, de l’équipement et des finitions. Plus large et plus long, le plan de pont intègre un garage à annexe de 2,3 mètres. Un nouveau pare-brise, coiffé d’un hard-top avec bimini électrique, offre une protection optimale. Les aménagements intérieurs bénéficient d’un coup de fouet stylistique, avec un large éventail de teintes proposées pour les cuirs, les vaigrages et les boiseries. De série ! Propulsé par une motorisation de 2 x 600 chevaux IPS 800 Volvo, l’ensemble devrait atteindre les 40 nœuds, alors que le modèle précédent se limitait à 33 nœuds, avec un 2 x 435 chevaux IPS 600. Commercialisé à partir de 600 000 euros HT, le nouveau Med 48 s’appelle édition CJV, les initiales de Christian-Jacques Vernazza.

Un hommage du fils à son père, disparu en 2013. « C’est un projet commun, qu’on a réalisé ensemble, par passion, mais pas seulement… Med Yacht, c’est un vrai business. Avec un projet industriel. » Dans ce sens, les bateaux sont construits en Pologne, au chantier Galeon. Avoir « relocalisé » en Europe présente beaucoup d’avantages, dont un meilleur suivi et des distances raccourcies. « Chez Galeon, on gagne énormément en qualité de finitions. » Pour vanter les mérites de son dernier bébé, le président du puissant groupe Mediaco sait se faire le meilleur vendeur du jeune chantier Med Yacht. « C’est un bateau magnifique. Plus abouti, mieux pensé que ceux de la concurrence. On est dans une autre dimension… » Avec déjà quatre exemplaires vendus sur plans, qui devraient être livrés durant la saison estivale, l’édition CJV semble promise à un bel avenir. Rendez-vous donc en septembre, à Cannes ou à Monaco.

The Good Life – Juin 2016

Coque open, propulsion en IPS, aménagements de pont ultra-confortables, design minimaliste…

Voici un bateau tout à fait dans l’air du temps, mais exceptionnel aussi puisque ce concept s’applique à une unité de 15 mètres de long. Voilà qui permet donc des espaces immenses, avec par exemple deux banquettes en face à face pouvant accueillir 8 ou 10 personnes, et transformablesen un solarium de 2,20 x 2,80 m ! À l’opposé de l’aménagement du pont, l’intérieur du Med 45 paraît un peu étriqué. La descente, située au niveau du poste de commande, donne accès à une cuisine avec réfrigérateur et rangements, à une vaste cabine arrière, à un cabinet de toilette et à unepetite cabine avant. Le volume de celle-ci est si restreint que certains optent pour une cabineunique. La motorisation maximale du bateau est prévue pour 2 x 435 ch, mais si l’on en juge par les performances ainsi obtenues (pas plus de 35 nœuds), on doit en fait le considérer en réalitécomme un minimum.

Neptune – Décembre 2012